| Mini turbo soplador para celda de combustible de 3kw WS9250-24-240-X200 |
Mini soplador turbo de flujo de aire de 8 kPa y 28 CFM para soplador de aire industrial centrífugo eléctrico de alta presión sin escobillas de 24 V CC y celda de combustible de 3 kW.
Adecuado para máquinas de colchón de aire/pilas de combustible/equipos médicos e inflables.
| Características del soplador |
Marca: Wonsmart
Alta presión con motor de corriente continua sin escobillas
Tipo de soplador: Ventilador centrífugo
Voltaje: 24 V CC
Cojinete: Cojinete de bolas NMB
Tipo: Ventilador centrífugo
Industrias aplicables: Planta de fabricación
Tipo de corriente eléctrica: CC
Material de la hoja: plástico
Montaje: Ventilador de techo
Lugar de origen: Zhejiang, China
Voltaje: 24 V CC
Certificación: ce, RoHS, ETL
Garantía: 1 año
Servicio posventa proporcionado: Soporte en línea
Life time(MTTF): >20,000 horas (por debajo de 25 grados C)
Peso: 400 gramos
Material de la carcasa: PC
Tamaño de la unidad: 90*90*50 mm
Tipo de motor: Motor trifásico de CC sin escobillas
Controlador: externo
Presión estática: 8 kPa
| Dibujo |
| Rendimiento del soplador |
El soplador WS9250-24-240-X200 puede alcanzar un máximo de 44 m3Flujo de aire de /h a una presión de 0 kpa y una presión estática máxima de 8 kpa. Tiene una potencia de aire de salida máxima cuando este soplador funciona a una resistencia de 4,5 kPa si configuramos 100% PWM, tiene una eficiencia máxima cuando este soplador funciona a una resistencia de 5,5 kPa si configuramos 100% PWM. Otro rendimiento del punto de carga se refiere a la siguiente curva PQ:
| Ventajas del soplador sin escobillas de CC |
(1) El soplador WS9250-24-240-X200 tiene motores sin escobillas y cojinetes de bolas NMB en el interior, lo que indica una vida útil muy larga; el MTTF de este soplador puede alcanzar más de 15,000 horas a una temperatura ambiente de 20 grados C
(2)Este soplador no necesita mantenimiento.
(3) Este soplador impulsado por un controlador de motor sin escobillas tiene muchas funciones de control diferentes, como regulación de velocidad, salida de pulso de velocidad, aceleración rápida, freno, etc. Puede ser controlado fácilmente por máquinas y equipos inteligentes.
(4) Impulsado por un controlador de motor sin escobillas, el soplador tendrá protecciones contra sobrecorriente, subtensión/sobretensión y bloqueo.
| Aplicaciones |
Este soplador se puede utilizar ampliamente en detectores de contaminación del aire, camas de aire, máquinas de colchón de aire y ventiladores.
| Cómo utilizar el soplador correctamente: |
Este soplador solo puede funcionar en dirección contraria a las agujas del reloj. Invertir la dirección de funcionamiento del impulsor no puede cambiar la dirección del aire.
Filtro en la entrada para proteger el soplador del polvo y el agua.
Mantenga la temperatura ambiental lo más baja posible para prolongar la vida útil del soplador.
| Preguntas frecuentes: |
P: ¿Cuándo puedo obtener el precio?
R: Generalmente cotizamos dentro de las 8 horas posteriores a que recibimos su consulta.
P: ¿Cuál es su MOQ?
A: No habrá MOQ si tenemos los productos en stock. Discutiremos el MOQ según la situación exacta del cliente.
P: ¿Cuánto tiempo dura el envío?
A: El tiempo de entrega general es de 15-20 días después de recibir la confirmación de su pedido. Además, solo demorará 1-2 días si tenemos existencias.
¿Qué es el turboventilador?
El turbofán o fanjet es un tipo de motor a reacción que respira aire y que se utiliza ampliamente en la propulsión de aeronaves. La palabra "turbofán" es una combinación de "turbina" y "ventilador": la parte turbo se refiere a un motor de turbina de gas que obtiene energía mecánica de la combustión, y el fan, un ventilador entubado que utiliza la energía mecánica de la turbina de gas para acelerar el aire hacia atrás. Por lo tanto, mientras que todo el aire que absorbe un turborreactor pasa a través de la cámara de combustión y las turbinas, en un turbofán parte de ese aire pasa por alto estos componentes. Por lo tanto, un turbofán puede considerarse como un turborreactor que se utiliza para impulsar un ventilador entubado, y ambos contribuyen al empuje.
La relación entre el caudal másico de aire que pasa por el núcleo del motor y el caudal másico de aire que pasa por él se denomina relación de derivación. El motor produce empuje mediante una combinación de estas dos partes que trabajan juntas; los motores que utilizan más empuje del chorro en relación con el empuje del ventilador se conocen como turbofán de baja derivación; por el contrario, los que tienen considerablemente más empuje del ventilador que del chorro se conocen como de alta derivación. La mayoría de los motores a reacción de aviación comercial que se utilizan hoy en día son del tipo de alta derivación, y la mayoría de los motores de combate militares modernos son de baja derivación. Los postquemadores no se utilizan en los motores turbofán de alta derivación, pero pueden utilizarse tanto en los motores turbofán de baja derivación como en los turborreactores.
Los turbofán modernos tienen un ventilador grande de una sola etapa o un ventilador más pequeño con varias etapas. Una configuración temprana combinaba una turbina de baja presión y un ventilador en una sola unidad montada en la parte trasera.
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